백화점·홈쇼핑 불공정 판매수수료 개선

백화점이나 TV홈쇼핑이 영세 판매업체에 부과하는 과다한 수수료가 개선됩니다. 정부가 적극적인 조치를 통해 중소업자를 보호하고, 소비자가격도 현실화하기로 했습니다. 공정거래위원회가 대형유통업체들의 불공정행위에 대한 감시를 대폭 강화하기로 했습니다. 백화점이나 TV홈쇼핑에 납품하는 중소업체들에게, 이들이 부당한 판매수수료를 받고 있다는 판단에 따른 겁니다. 실제로 대형유통업체들은, 명품 등 고가제품에는 최대 15%의 낮은 수수료를 부과하면서, 잡화나 일반의류 같은 영세업체의 제품에는 40% 수준의 수수료를 받고 있었습니다. 고가품의 2.7배에 해당하는 높은 비율입니다. 이런 가운데, 유통시장 상위 3사의 매출액은 재작년을 기준으로 80%까지 상승해, 대기업 중심의 독과점 구조가 갈수록 강화되고 있는 양상을 보여 왔습니다. 공정위는 독과점으로 중소업체에 대한 불공정거래가 심화될 우려가 있는 만큼, 이에 대한 관리를 강화해 나가겠다고 밝혔습니다. 김만환 공정거래위원회 가맹유통과장 2006년부터 수수료에 대한 서면조사 실시. 높은 수수료에 따른 문제가 발생하는 즉시 현장조사에 착수해 개선에 나설 것... 아울러 TV홈쇼핑도 집중 관리대상에 포함됩니다. 유선방송사업자의 송출료가 오르면 홈쇼핑의 수수료도 연쇄적으로 상승해, 영세판매업체들의 부담으로 이어지는 구조적인 문제를 고려한 조치입니다. 따라서 방송통신위원회에 의뢰해 송출료를 현실화하는 방안을 모색하는 동시에, 중소기업 전용 홈쇼핑 허용을 검토하는 등 다각적인 해법을 찾을 계획입니다. 판매수수료 인상이 가격 상승에도 영향을 미쳤던 점을 감안하면, 이번 조치가 장기적으로는 소비자의 부담도 덜게 되는 긍정적인 효과를 가져올 것으로 기대됩니다. KTV 안건우입니다. <br

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이 대통령 "중도실용정책으로 서민 약자 중시"

이명박 대통령이 국가안보전략을 세우는데 있어 통일을 염두에 둔 안보전략을 짜야한다고 강조했습니다. 아울러 중도실용을 기치로 국정의 효율성을 높여 서민과 약자를 중시하는 방향으로 가야한다고 말했습니다. 이명박 대통령이 청와대에서 국무회의를 주재하며 천안함 사태 이후 국가안보가 중요한 과제가 되고 있다고 말했습니다. 그러면서 이 대통령은 보통 안보라고 하면 대결과 대치 상태만 생각하는데 근본적으로 우리는 통일을 염두에 둔 안보전략을 짜야 한다고 강조했습니다. 이 대통령은 또 내일 지방선거가 끝나면 우리정부 임기의 절반에 접어들게 된다며 선거 결과와 관계없이 더욱 국정에 매진해달라고 국무위원들에게 당부했습니다. 특히 정부는 중도실용을 기치로 국정 효율성을 더욱 높여야한다며 경제와 사회정책면에서 서민과 약자를 존중하고 중시하는 방향으로 가야한다고 말했습니다. 아울러 내부의 분열과 갈등은 성공적인 경제회복과 지속성장에 지장을 주게 될 것이라며 사회 안정과 통합으로 합의된 사회가 지속적인 성장을 이뤄낼 수 있다고 덧붙였습니다. 이 대통령은 특히 선거 이후 선진일류국가 달성을 위해 사회 전반의 시스템 선진화를 이뤄나가야 한다며 교육과 토작 권력형 비리 등 3대 비리 척결과 발본색원에 중단 없이 임할 것이라고 강조했습니다. 또, 검경개혁을 포함한 사법개혁도 과감히 추진해야하고 이 과정에서 국민의 신뢰를 얻기 위한 자기반성이 전제되어야 한다며 지금 국민이 무엇을 바라는지 냉철히 새기는 각오와 검토가 필요하다고 말했습니다. KTV 박영일입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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청양서 구제역 항체양성 한우농장 발생

충남 청양 지역의 한우농장 한곳에서 구제역 항체양성 반응이 나왔습니다. 항원은 발견되지 않아 구제역에 걸렸다 회복된 것을 의미하지만, 방역 당국은 농장 전체의 한우 54두를 매몰 처분한다고 밝혔습니다. 농림수산식품부는 지난달 6일 청양지역을 마지막으로 구제역이 발생하지 않음에 따라, 이동제한을 단계적으로 해제하는 중이었습니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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이 대통령 "중도실용정책으로 서민 약자 중시"

이명박 대통령이 국가안보전략을 세우는데 있어 통일을 염두에 둔 안보전략을 짜야한다고 강조했습니다. 아울러 중도실용을 기치로 국정의 효율성을 높여 서민과 약자를 중시하는 방향으로 가야한다고 말했습니다. 이명박 대통령이 청와대에서 국무회의를 주재하며 천안함 사태 이후 국가안보가 중요한 과제가 되고 있다고 말했습니다. 그러면서 이 대통령은 보통 안보라고 하면 대결과 대치 상태만 생각하는데 근본적으로 우리는 통일을 염두에 둔 안보전략을 짜야 한다고 강조했습니다. 이 대통령은 또 내일 지방선거가 끝나면 우리정부 임기의 절반에 접어들게 된다며 선거 결과와 관계없이 더욱 국정에 매진해달라고 국무위원들에게 당부했습니다. 특히 정부는 중도실용을 기치로 국정 효율성을 더욱 높여야한다며 경제와 사회정책면에서 서민과 약자를 존중하고 중시하는 방향으로 가야한다고 말했습니다. 아울러 내부의 분열과 갈등은 성공적인 경제회복과 지속성장에 지장을 주게 될 것이라며 사회 안정과 통합으로 합의된 사회가 지속적인 성장을 이뤄낼 수 있다고 덧붙였습니다. 이 대통령은 특히 선거 이후 선진일류국가 달성을 위해 사회 전반의 시스템 선진화를 이뤄나가야 한다며 교육과 토작 권력형 비리 등 3대 비리 척결과 발본색원에 중단 없이 임할 것이라고 강조했습니다. 또, 검경개혁을 포함한 사법개혁도 과감히 추진해야하고 이 과정에서 국민의 신뢰를 얻기 위한 자기반성이 전제되어야 한다며 지금 국민이 무엇을 바라는지 냉철히 새기는 각오와 검토가 필요하다고 말했습니다. KTV 박영일입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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서울 여의도 국제항 조성, 관광 활성화

서울 여의도 일대에 국제항구가 조성됩니다. '서울항'으로 이름 붙여질 이곳으로 국제 크루즈선이 운항하게 돼, 관광 활성화 효과가 기대됩니다. 국토해양부는 서울 여의도 일대를 지방관리항으로 지정하는 항만법시행령 개정안이, 지난 25일 국무회의를 통과함에 따라, 여객선 운송을 위한 항만 시설 조성에 들어간다고 밝혔습니다. 서울항으로 이름 붙여지게 되는 이 항구는 면적 37만제곱미터 규모로 사업비 416억원이 투입돼, 마포대교 인근, 여의나루역과 인접한 한강 둔치에 6천500톤급 국제 크루즈선이 정박할 수 있는 시설이 만들어집니다. 선박의 항로는 경인아라뱃길을 통해 여의도와 직접 연결되며, 올해 안에 착공에 들어가, 이르면 내년 10월에는 중국 연안을 오가는 크루즈선의 운항이 본격적으로 시작될 것으로 전망됩니다. 국토부는 이를 위해 현재 4~5m인 한강 수심을 6m 정도로 준설하고, 양화대교와 행주대교 등 사업구간내 한강 교량을 배가 다닐 수 있는 크기로 확장하기로 했습니다. 그러나 순수 관광 활성화 목적으로 진행되는 사업인 만큼 향후 화물선 등의 운행 계획은 없다는 점을 명확히 함으로써, 항간의 대운하 논란을 일축했습니다. 박준권 /국토해양부 항만정책과장 경인 아라뱃길 사업당시 부터 화물 운송은 경제적인 효용성 없어 배재됐다.. 또 항로도 내륙으로 연결되지 않고 서해를 통해 중국으로 연결되는 순수 관광목적을 가진다. 국토부는 또 서울항을 통해 화물을 운송하려면 대규모 야적장이 필요하지만, 여건상 야적장 부지 확보가 불가능하기 때문에, 서울항을 통한 화물 운송 계획은 그 자체로 불가능하다고 덧붙였습니다. KTV 김세로입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr )<br

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서울 여의도 국제항 조성, 관광 활성화

서울 여의도 일대에 국제항구가 조성됩니다. '서울항'으로 이름 붙여질 이곳으로 국제 크루즈선이 운항하게 돼, 관광 활성화 효과가 기대됩니다. 국토해양부는 서울 여의도 일대를 지방관리항으로 지정하는 항만법시행령 개정안이, 지난 25일 국무회의를 통과함에 따라, 여객선 운송을 위한 항만 시설 조성에 들어간다고 밝혔습니다. 서울항으로 이름 붙여지게 되는 이 항구는 면적 37만제곱미터 규모로 사업비 416억원이 투입돼, 마포대교 인근, 여의나루역과 인접한 한강 둔치에 6천500톤급 국제 크루즈선이 정박할 수 있는 시설이 만들어집니다. 선박의 항로는 경인아라뱃길을 통해 여의도와 직접 연결되며, 올해 안에 착공에 들어가, 이르면 내년 10월에는 중국 연안을 오가는 크루즈선의 운항이 본격적으로 시작될 것으로 전망됩니다. 국토부는 이를 위해 현재 4~5m인 한강 수심을 6m 정도로 준설하고, 양화대교와 행주대교 등 사업구간내 한강 교량을 배가 다닐 수 있는 크기로 확장하기로 했습니다. 그러나 순수 관광 활성화 목적으로 진행되는 사업인 만큼 향후 화물선 등의 운행 계획은 없다는 점을 명확히 함으로써, 항간의 대운하 논란을 일축했습니다. 박준권 /국토해양부 항만정책과장 경인 아라뱃길 사업당시 부터 화물 운송은 경제적인 효용성 없어 배재됐다.. 또 항로도 내륙으로 연결되지 않고 서해를 통해 중국으로 연결되는 순수 관광목적을 가진다. 국토부는 또 서울항을 통해 화물을 운송하려면 대규모 야적장이 필요하지만, 여건상 야적장 부지 확보가 불가능하기 때문에, 서울항을 통한 화물 운송 계획은 그 자체로 불가능하다고 덧붙였습니다. KTV 김세로입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr )<br

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이 대통령 "중도실용기조 변함없다"

이명박 대통령은 정부의 중도실용기조는 변함이 없다면서 자칫 천안함 사태로 우리의 중도실용기조가 흔들리는 인상을 주어서는 안된다고 말했습니다. 이 대통령은 청와대에서 수석비서관회의를 주재한 자리에서 이 같이 말하고 국제사회에 원칙과 비전을 제시하면서도 국정운영과정에서 중도실용 정책이 확고하게 유지되도록 힘을 써야 할 것이라고 강조했습니다. 이 대통령은 또, 천안함 사태를 계기로 분단된 국가상황에서 국가 정체성을 더욱 확립할 필요가 있다며 우리의 청소년 자라나는 세대의 교육도 들여다보고 노력을 기울여 달라고 당부했습니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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초중고생 금융교육 표준안 나온다

경제 교육 가운데 특히 금융은 선생님이나 학생 모두 어려워 하는 분야로 꼽히는데요. 정부가 선진국의 사례를 기반으로, 우리 실정에 맞는 금융교육 표준안을 개발해 교육현장을 돕기로 했습니다. 초중고 교육현장에서 금융교육의 지도서로 활용될 수 있는 금융교육 표준안이 만들어집니다. 이번 표준안 개발은 그 동안 관련기관에서 금융교육을 지속적으로 실시하고 있지만, 학습내용이 정립되지 않아 기관별 교육내용에 차이가 크다는 판단에 따른 겁니다. 미국, 영국 등 선진국들의 경우 자국의 실정에 맞는 학교 금융교육 표준안으로, 일관된 교육을 통해 졸업 후 금융거래에 대한 이해와 자신감을 갖추도록 하고 있습니다. 금융감독원은 금융교육 표준안의 학교 교육과정과의 연계성 등을 고려해, 한국교육과정평가원에 연구용역을 의뢰한 상탭니다. 또한, 교육과학기술부와 학계, 언론계 등으로 이루어진 자문단을 구성해 다양한 의견을 수렴함으로써, 학교현장에서 보다 체계적이고 효율적으로 활용할 수 있도록 배려한다는 방침입니다. 금감원은 오는 8월까지 표준안 시안을 마련하고 각계 의견을 수렴한 뒤, 11월까지는 표준안을 확정할 계획입니다. KTV 강석민입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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구급차 소방서 중심으로 통합 운영

소방방재청이 안전센터별로 배치된 구급차를 소방서 중심으로 통합 운영해 출동시간을 최소화하는 '이동거점형 구급대' 운영 방안을 추진하기로 했습니다. 구급차들이 안전센터에 묶여 있는 것이 아니라 상황별로 가장 빨리 움직일 수 있는 거점 지역으로 미리 이동해 대기하도록 하겠다는 것입니다. 이 시스템은 안전센터가 많은 대도시보다 인력과 구급차 등 장비가 부족한 지방에서 효과를 볼 것으로 소방방재청은 기대하고 있습니다. 소방방재청은 올해 말까지 시범지역을 지정해 운영한 뒤 내년부터 본격적으로 시행할 계획입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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국방부, 일반에 천안함 공개

천안함 침몰원인이 북한의 어뢰공격이라는 정부의 공식 발표에도 인터넷에는 각종 유언비어가 여전히 난무하고 있습니다. 국방부는 근거없이 떠돌고 있는 천안함 억측을 막기 위해 네티즌 등에게 천안함을 공개하기로 했습니다. 오는 8일 평택2함대에서 트위터 이용자 등 일반인을 대상으로 천안함이 공개됩니다. 정부가 지난 20일, 천안함 절단면을 공개하는 등 천암함 침몰이 북한의 어뢰공격 때문이라고 공식 발표했지만, 인터넷에선 천안함 사건을 두고 여전히 근거없는 주장들이 계속 제기되고 있기 때문입니다. 국방부는 이런 유언비어가 확산되는 걸 막기 위해 네티즌들에게도 천안함 절단면을 공개하겠다고 밝혔습니다. 대상은 트위터 이용자와 국방분야의 파워블로거, 대학생 기자, 그리고 인터넷 포털 관계자 등 모두 60여명의 일반인들입니다. 국방부는 참여자를 모집하기 위해 각 대학에 공문을 보내고 관련 간담회도 열기로 했습니다. 또 이들에게 민군합동조사단이 천안함 조사 결과를 설명하고 트위터 이용자에겐 천안함 함수와 함미를 직접 촬영할 수 있도록 할 계획입니다. 국방부는 그동안 언론과 정치인, 국방전문가 등에게 천안함을 공개한 적은 있지만 일반인에게 공개하는 건 이번이 처음입니다. KTV 신혜진입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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서울 여의도 국제항 조성, 관광 활성화

서울 여의도 일대에 국제항구가 조성됩니다. '서울항'으로 이름 붙여질 이곳으로 국제 크루즈선이 운항하게 돼, 관광 활성화 효과가 기대됩니다. 국토해양부는 서울 여의도 일대를 지방관리항으로 지정하는 항만법시행령 개정안이, 지난 25일 국무회의를 통과함에 따라, 여객선 운송을 위한 항만 시설 조성에 들어간다고 밝혔습니다. 서울항으로 이름 붙여지게 되는 이 항구는 면적 37만제곱미터 규모로 사업비 416억원이 투입돼, 마포대교 인근, 여의나루역과 인접한 한강 둔치에 6천500톤급 국제 크루즈선이 정박할 수 있는 시설이 만들어집니다. 선박의 항로는 경인아라뱃길을 통해 여의도와 직접 연결되며, 올해 안에 착공에 들어가, 이르면 내년 10월에는 중국 연안을 오가는 크루즈선의 운항이 본격적으로 시작될 것으로 전망됩니다. 국토부는 이를 위해 현재 4~5m인 한강 수심을 6m 정도로 준설하고, 양화대교와 행주대교 등 사업구간내 한강 교량을 배가 다닐 수 있는 크기로 확장하기로 했습니다. 그러나 순수 관광 활성화 목적으로 진행되는 사업인 만큼 향후 화물선 등의 운행 계획은 없다는 점을 명확히 함으로써, 항간의 대운하 논란을 일축했습니다. 박준권 /국토해양부 항만정책과장 경인 아라뱃길 사업당시 부터 화물 운송은 경제적인 효용성 없어 배재됐다.. 또 항로도 내륙으로 연결되지 않고 서해를 통해 중국으로 연결되는 순수 관광목적을 가진다. 국토부는 또 서울항을 통해 화물을 운송하려면 대규모 야적장이 필요하지만, 여건상 야적장 부지 확보가 불가능하기 때문에, 서울항을 통한 화물 운송 계획은 그 자체로 불가능하다고 덧붙였습니다. KTV 김세로입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr )<br

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서울 여의도 국제항 조성, 관광 활성화

서울 여의도 일대에 국제항구가 조성됩니다. '서울항'으로 이름 붙여질 이곳으로 국제 크루즈선이 운항하게 돼, 관광 활성화 효과가 기대됩니다. 국토해양부는 서울 여의도 일대를 지방관리항으로 지정하는 항만법시행령 개정안이, 지난 25일 국무회의를 통과함에 따라, 여객선 운송을 위한 항만 시설 조성에 들어간다고 밝혔습니다. 서울항으로 이름 붙여지게 되는 이 항구는 면적 37만제곱미터 규모로 사업비 416억원이 투입돼, 마포대교 인근, 여의나루역과 인접한 한강 둔치에 6천500톤급 국제 크루즈선이 정박할 수 있는 시설이 만들어집니다. 선박의 항로는 경인아라뱃길을 통해 여의도와 직접 연결되며, 올해 안에 착공에 들어가, 이르면 내년 10월에는 중국 연안을 오가는 크루즈선의 운항이 본격적으로 시작될 것으로 전망됩니다. 국토부는 이를 위해 현재 4~5m인 한강 수심을 6m 정도로 준설하고, 양화대교와 행주대교 등 사업구간내 한강 교량을 배가 다닐 수 있는 크기로 확장하기로 했습니다. 그러나 순수 관광 활성화 목적으로 진행되는 사업인 만큼 향후 화물선 등의 운행 계획은 없다는 점을 명확히 함으로써, 항간의 대운하 논란을 일축했습니다. 박준권 /국토해양부 항만정책과장 경인 아라뱃길 사업당시 부터 화물 운송은 경제적인 효용성 없어 배재됐다.. 또 항로도 내륙으로 연결되지 않고 서해를 통해 중국으로 연결되는 순수 관광목적을 가진다. 국토부는 또 서울항을 통해 화물을 운송하려면 대규모 야적장이 필요하지만, 여건상 야적장 부지 확보가 불가능하기 때문에, 서울항을 통한 화물 운송 계획은 그 자체로 불가능하다고 덧붙였습니다. KTV 김세로입니다. (KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr )<br

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